وظيفة حساس الضغط المطلق

ما هو حساس الضغط المطلق و ما هي اعراض تعطله

ميكانيك

ما هو حساس الضغط المطلق و ما هي اعراض تعطله

يعتبر هذا الحساس من الاجزاء الهامة في السيارة ودوره مؤثر جدا في عمل السيارة و تعطله يسبب العديد من المشاكل ابرزها ضعف عزم السيارة

في التقرير التالي ، سنتحدث باستفاضه عن وظيفه حساس الضغط المطلق في السيارة ، وأهم العلامات التي تشير إلى تلف هذا الجزء الهام في السيارة

وظيفة حساس الضغط المطلق في السيارة

لمن لا يعرف وظيفة حساس الضغط المطلق في السيارة ، فتتخلص مهمة هذا الحساس في السيارة في القيام بارسال مجموعة من الإشارات إلى الكمبيوتر الخاص بالسيارة والتي من خلالها يمكن للكمبيوتر الخاص  بالسيارة ان يحتفظ بالنسبة المثالية لخليط الوقود والهواء بداخل غرفة الاحتراق في المحرك

خاصية ووصف الحساس
يعتبر هذا الحساس نوع من انواع المفاتيح المرسلة والمتحسسة للحمل الحاصل على المحرك
تصدر من هذا الحساس اشارة الى كمبيوتر السيارة تتناسب مع قيمة ومقدار التخلخل الحاصل داخل مدخل الهواء , او ما يسمى < متشعب سحب الهواء .ما هو حساس الضغط المطلق و ما هي اعراض تعطله

{ Intake Manifold }

انواع الحساس

حساس MAP يكون على نوعين بحسب وظيفته ومكان تموضعه في المحرك .
1- حساس MAP منفصل عن المحرك وغير متصل بالمتشعب : وانما يكون اتصاله بالمتشعب بواسطة هوز هواء رفيع.
تصميمات هذا النوع يكون ذو 3 خطوط وغير مدمج معه حساس IAT , وكما هو موضح في الصورة الثانية .

2- حساس MAP متصل بالمتشعب بشكل مباشر عن طريق ثقب في المتشعب .
على اكثر الاحوال فانه يحتوي على 4 خطوط ومدمج معه حساس IAT . وكما هو موضح في الصورة الاولى .
كيف يعمل الحساس
حينما يكون المحرك في وضع الاطفاء فان الضغط داخل المتشعب سيكون مساوي للضغط الجوي الخارجي < الضغط الجوي البارومتري > , وحينما يتم تشغيل المحرك على السرعة الخاملة فان خلخلة < Vacuum > سوف تتولد داخل المتشعب , هذه الخلخلة تحصل بفعل عملية الشفط والنفخ المتولدة من حركة المكابس وكذلك حالة الحصر والتقييد المتولدة بفعل صمام الخانق .
اما اذا تم فتح صمام الخانق على سعته فتح كامل والمحرك شغال فان الخلخلة سوف تنخفض داخل المتشعب المنيفولد بصورة قريبة الى الصفر وبالتالي فان الضغط داخل المتشعب سوف يعود مرة اخرى قريبا ومساويا للضغط الجوي البارومتري .
اعراض عطل الحساس وتاثيره على قدرة وكفاءة المحرك
1- ارتفاع في السرعة الخاملة / ارتفاع في صوت المحرك و RPM
2- اضطراب وعدم انتظام في السرعة الخاملة للمحرك < تذبذب ما بين صعود ونزول في آن واحد في حركة RPM >
3- صرف زائد للوقود يصاحبه دخان اسود من العادم , وهذا له دور في اضعاف كفاءة عمل البواجي
4- تكتيم وتقطيع في المحرك < لا يقبل الدعسة >
5- حصول ظاهرة الطرق ناتج عن تقديم الشرارة بشكل مفرط زائدا ضعف في نسبة الوقود في الخليط
6- ضعف وضياع في قدرة المحرك واقتصاد الوقود , وهذا يعود الى حالة التاخير في الشرارة { Retarded } مع زيادة وافراط في نسبة الوقود في الخليط .
7- عدم اشتغال المحرك رغم دورانه بواسطة السلف , وهذا لا يعني بالضرورة وجود عطل في الحساس نفسه وانما حصول قطع في اسلاك الحساس , لذا اقتضى التنويه .
ملاحظة ذات صلة : في حالة حصول تسريب للهواء فان ذلك سوف يقلل من قيمة الخلخلة داخل المتشعب مما يجعل حساس MAP يعطي اشارة وهمية للكمبيوتر مفادها ان المحرك في حالة من حالات الحمل رغم ان صمام الخانق غلى وضع الغلق التام او شبه تام .
وهذه الحالة مشابه لحالة فتح صمام الخانق وبالتالي فان الكمبيوتر سوف يعمد الى عمل تعويض وموازنة لنسبة الخليط وذلك عن طريق اغناء نسبة الوقود وتاخير الشرارة وهذا له دور كبير في التأثير على اداء المحرك والانبعاثات الضارة الخارجة من العادم ناهيك عن حصول صرف زائد للوقود .ما هو حساس الضغط المطلق و ما هي اعراض تعطله
 فحص حساس MAP
1- التاكد من عدم وجود  فاكيوم ليك تسريب للهواء الخارجي الى داخل المحرك
2- عدم وجود تاخير في توقيت الاشعال
3- عدم وجود حصر وتقييد في منظومة العادم سواء دبة التلوث او الانابيب , اي بمعنى ازدياد قيمة الضغط العكسي داخل منظومة العادم
4- عدم وجود تسريب لغازات ومخلفات العادم عن طريق صمام EGR في حالة كان عالق على وضع الفتح بسبب خلل فيه
كل هذه الاسباب تؤدي الى ضعف في قيمة الخلخلة داخل المتشعب وذلك يعني خداع لحساس MAP يجعله يعتقد ان هنالك حمل حصل على المحرك وهذا بدوره سوف ينتج عنه زيادة في نسبة الوقود في الخليط وحينها سوف يعمل المحرك تحت ظروف < غنى الخليط > ويحصل صرف زائد للوقود .
5- التاكد من عدم وجود حصر وتقييد وانسداد في مصفي الهواء او الهوز الواصل ما بين علبة مصفي الهواء والثروتل بدي ,, هذا السبب نتيجته عكس الاسباب الاربعة السابقة الذكر , حيث يحصل زيادة في قيمة الخلخلة داخل المتشعب ويوهم الحساس بان هنالك حمل ضعيف او واطيء للمحرك ينتج عنه نقص في نسبة الوقود وهنا سوف يعمل المحرك تحت ظروف < فقر الخليط > .
ان كفاءة حساس MAP تتضح حينما يعطي قراءة مقاربة لقيمة الضغط الجوي البارومتري عندما يكون المحرك على وضع ON وبدون تشغيل المحرك .
هذه القيمة يمكن قراءتها بواسطة جهاز فحص الكمبيوتر للسيارة ويجب ان تكون مشابهة ومقاربة لقيمة الضغط الجوي البارومتري والذي يختلف من منطقة جغرافية الى اخرى وحسب مستوى سطح البحر لذا من المهم معرفة قيمة الضغط الجوي البارومتري في مكان تواجد السيارة حينما نفحص صلاحية الحساس ودقة معطياته .
6- التاكد من عدم وجود شق او ثقب او انسداد هوز حساس MAP او انسداد في الانبوب الذي يتصل به هوز الحساس جهة المتشعب ما هو حساس الضغط المطلق و ما هي اعراض تعطله

إقرأ أيضا

ما هي وظيفة منظم ضغط الوقود و ما هي انواعه

ما هي اسباب نقص زيت المحرك و الحلول

وظيفة حساس الضغط المطلق

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.